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  1. #1 A Streetracer's Etiquette Guide v2. - Por favor Leer 
    Fecha de ingreso
    22 jun, 02
    Bolido
    2011 Ford Mustang GT TrackPack, 2008 Toyota 4Runner SR5
    Mensajes
    2.379
    Estimados, en vista y considerando todo el tema del comportamiento de algunos nuevos usuarios, recorde que hace muchos años atras, escribi una especie de "Manual de Carreño" del streetracer. No era la panacea, pero servia como para poner algunas Guidelines de como comportarse en las juntas y en el foro.

    Busque el topic y vi que estaba cerrado asique me parece una buena oportunidad de refrescarlo y actualizarlo.

    Bueh, aqui va, ojala que puedan ponerlo como Sticky para que los nuevos usuarios lo tengan presente y el thread no se pierda en el tiempo.


    Introducción:

    La idea de este documento nace de la imperiosa necesidad de establecer un conjunto de "buenas practicas" relativas al streetracing en la capital y el pais. Actualmente, en el ambiente tuerca existe cierta tendencia, propia de la idiosincracia del chileno, a denostar, menospreciar, infravalorar, y hasta denigrar las opiniones y formas de preparacion de automoviles, tanto en los foros relacionados, como en los "piques" mismos, existiendo actitudes que solo contribuyen a calentar aún más los ánimos.

    Generalmente mucha gente da su opinión sobre variados temas, pero todo queda ahí, asique siguiendo mi motivacion particular de contribuir a mejorar este ambiente tuerca, decidi escribir este texto, que más que una guia, es simplemente, la experiencia que he vivido al momento de leer foros, o de correr, tanto con amigos, como con desconocidos, e incluso con gente con la cual no tenía ninguna simpatía en aquel momento.

    No es que me considere un caballero del palacio de Buckingham ni mucho menos, pero realmente creo que los consejos que escribire podrán ayudarlos a tener un punto de vista más diplomático, que seguro les hará ganar el respeto de alguien.

    Por último, me parece importante recalcar el principio de causalidad... causa y efecto, esto significa que todo lo que uno hace, trae repercusiones, quizá a largo plazo, pero llegan, no se en que crean uds. pero asi como siembras, despues cosechas... Estas buenas prácticas pueden colaborar a tener una mejor relación con tus compañeros de grupo, o de grupos amigos.



    Indice de contenidos:

    - Cap. I: Juntas
    - Cap. II: Piques programados
    - Cap. III: Piques improvisados
    - Cap. IV: Piques con amigos
    - Cap. V: Piques con desconocidos
    - Cap. VI: Piques con alguien que te cae mal
    - Cap. VII: Buenas practicas
    - Cap. VIII: Malas practicas
    - Cap. IX: La Radio
    - Cap. X: Copz!
    - Cap. XI: Foros
    - Cap. XII: Youtube
    - Cap. XIII: Citas




    Cap. I: Juntas

    Llegada a una Junta:
    La llegada a una junta debe ser de manera piola, sobre todo si eres nuevo en el ambiente o no conoces a mucha gente, a nadie le gustan los alumbrados, y lo más probable es que no te reciban con muy buena cara si llegas picando el auto, o pelando forro.

    Asique como consejo, siempre lleguen "Low Profile" (bajo perfil) a una junta.

    Lenguaje en las juntas:
    Lógicamente, en las juntas se habla de autos, y siempre se habla de autos del ambiente, muchas veces el dueño del auto en cuestion, no está presente, lo que da oportunidad de comentarios muchas veces en mala onda, por distintos motivos. Personalmente, prefiero referirme en terminos neutrales a un vehiculo cuando su dueño no esta presente, y siempre con respeto, muchas veces difiero de cómo fue preparado ese auto, ello no significa que no pueda dar mi opinion con fundamentos objetivos. Generalmente, cuando uno emite comentarios en mala onda sobre otro auto o persona, tarde o temprano aquellos comentarios llegan a parar a oidos de esa persona, a veces incluso, distorsionados, como suele suceder con los rumores, en cualquier circulo social.

    Mi recomendacion en este caso seria, mantener una postura tendiente a un centro equilibrado, si no se esta de acuerdo, manifestarlo diplomaticamente, pensando en que la persona aludida no se sienta mal.


    Cap. II: Piques Programados

    En muchas ocasiones ocurre que, dos amigos del ambiente han decidido tunear sus autos de distintas maneras, y se estila programar piques para ir observando el resultado de las distintas modificaciones, una subida de presion de turbo, un escape nuevo, una parte nueva, una distinta configuracion del AFC o AVC-R, etc. Esta instancia es una muy buena oportunidad para establecer una relacion cordial con tu - como se dice en boxeo - "sparring partner". Es importante mantener una buena onda independiente de si tu modificacion surtio efecto, o no.

    La forma como se acostumbra efectuar estos piques es como sigue:

    Ambos participantes se dirigen a la zona donde se realizara el pique, ubicandose uno al lado del otro, a ciertas RPM, lo más justo seria (en el caso de autos Turbo), que el que tenga mayor turbo lag, estableza el punto en que su turbo esta cargado y le haga una señal visual al de al lado, luego cuando ambos esten listos, el que tiene mas lag, da la partida tocando tres bocinazos a intervalos de 1 seg cada uno, al sonar el tercero, ambos aceleran a fondo. En el caso de los autos con tracción integral, a veces con una patada al embrague se logra una mejor reaccion, pero en desmedro del participante que tiene tracción simple, por lo que la patada al embrague, podria considerarse como una practica a evitar, mal que mal, la idea del pique es establecer una diferencia en terminos de potencia del auto, y no de "muñecas", al menos en esta situacion, lo mismo va para la tecnica mistica de Brake Boosting, que es muy util en las partidas de los autos turbo, distinto es en el caso de los piques inesperados en la calle, en lo cual me detendré mas adelante.


    Cap. III: Piques Improvisados

    Estas en la calle, manejando tranquilamente por una avenida AMPLIA (de 3 o mas pistas) cuando de pronto te pasa alguien a bastante mayor velocidad que la permitida, es obvio... te pican las patas por correr con él, empiezas a sentir como se aceleran los latidos, porque estas ante una posibilidad de correr con un wn X, que más encima viene escuchando musica a todo chancho, en un auto que ciertamente anda menos de lo que aparenta... La necesidad es absoluta, necesitas correr con ese wn y ganarle con tu auto que por fuera se ve stock y mostrarle que las calcomanias y el menú a la puerta no agregan Caballos de Fuerza.

    Ok, tienes toda la motivacion que necesitas, pero antes que te apresures a presionar el acelerador a mango tienes que darle un par de segundos a analizar el ambiente que te rodea en este momento... hay mucho trafico? hay un buena recta proxima como para ubicarte cerca de él? (lo ideal es al lado), no hay arboles a los costados o alguna cosa que te impida ver si se atravieza un peaton, o un perro, o ciclista?. No hay cops cerca? segurate SIEMPRE de mirar por el retrovisor, no vaya a ser que ande una patrulla cerca tuyo y no te hayas dado cuenta.

    si ves que las condiciones son favorables como para poder pegarte un pique sin mayores riesgos, toma la chance y trata de ubicarte cerca del objetivo ojalá al lado, en este punto tienes dos opciones, mirarlo o no mirarlo, si lo miras, es abiertamente una invitacion a correr, a lo cual puede o no corresponderte, si "recoge el guante" entonces ya sabes que tienes que estar preparado, a lo que den la verde parte piola siempre atento a la reaccion del de al lado, si se arma, se arma y le das nomas hasta que se establezca una diferencia clara, aqui puedes usar tus habilidades para pasar los cambios rapidamente, una patadita al embrague ( autos traccion integral) para mejorar la traccion de salida, y otras (Nitrous, pero casi ni es necesario) , por lo general, los riceboys que abundan en las calles no se dedican a tunear sus motores, por lo que usualmente podras ganar sin mayores problemas. Ojo!, si te topas con un "Sleeper" ten cuidado, porque te podrias llevar una sorpresa! revisa la seccion de mejores practicas para comprender que es un "Sleeper".

    Bien, ya mostraste que tu auto "stock" anda más que el otro cargado de stickers y shets, asique es hora de seguir tu camino calmadamente como venias, pues ya probaste tu punto. Como ultima posibilidad puede ser que el riceboy que acabas de derrotar, te dirija alguna palabra, nuevamente dos casos, en buena o en mala. si es en buena, simplemente lo saludas con la mano y eres piola. Si es en mala, simplemente ignoralo. usualmente estas situaciones luego son motivo de historias y risas en las juntas.

    Consejo muy importante: siempre evaluar las condiciones del camino por donde transitas, si hay hoyos o curvas peligrosas más adelante, abstente, lo mismo si no conoces el camino por donde vas.. no hay nada peor que ir a 130 o 140 y encontrarte con una pequeña curva que no tenias contemplada en tu "plan de vuelo"... hartos wnes han muerto por eso.. recuerden niños... DARWIN NO PERDONA!.



    Cap. IV: Piques con Amigos

    Esta es la forma más agradable de disfrutar de las capacidades de tu auto, en tiempos antiguos, hubo muchas tardes muy muy nice, en las cuales uno iba al lugar designado, y se llevaban a cabo las clasicas pruebas de "1/4 de milla", un barrio industrial, dos pistas despejaditas, un lugar limpio y aseado, palmeras.. solcito, realmente geniales, claro, todo aquello hasta que el "fenomeno flaite" invadio éste y varios otros lugares causando su eventual "destrucción" (suciedad por doquier, botellas de copete, cajas de vino, basura all over the place..), razón que obviamente atrajo aún mas a los representantes de la Ley, a nuestros "Amigos Casi Siempre", por lo que tuvimos que migrar a otras instancias.

    Sobre la relación con los amigos en términos de streetracing, bueno, obviamente como estas en confianza, puedes echar tus tallas y pasarlo bien, siempre poniendo cuidado en mantener de buena forma el lugar donde realizas tus piques, no botando basura, o instando al que la bota, a que no lo haga.. a veces uno solo no lo logra, pero si de a varios le dicen que no sea desubicado, usualmente se logra. Está de más decir que una junta para ya sea para solo para conversar o probar los autos y correr, no es un carrete, por lo que el alcohol y/o las drogas son MUY mal mirados y lo mas probable que logres sea tu marginación del grupo, directa o indirectamente. Ojo con los amigos que llevas a las juntas, porque si algun amigo que tu llevas hace cosas que no corresponden, el que caga, por haberlo llevado, eres tú.


    Cap. V: Piques con Desconocidos

    Bien, esta situacion es casi similar a la anterior, con la diferencia de que no conoces, o conoces muy poco, a la persona que correra contigo, tampoco conoces sus hábitos de manejo, ni su experiencia en el lugar designado para correr, por lo que es bien mirado conversar un rato y ser ameno, para que correr contigo sea "un gusto", dependiendo de la modalidad del pique, es ideal que se pongan de acuerdo (distancia, o velocidad tope, etc) en lo que corresponde al pique en si.
    Una vez establecido lo necesario, se efectua el pique, tres posibilidades, o ganas, o te vas parejo, o te ganan... independiente del resultado, es importante que no te calientes mas de la cuenta.. y cuando llegues a la distancia fijada, o a la velocidad fijada... dejes de correr, este punto es MUY dificil cuando te vas parejo con alguien, pues uno se queda esperando que el otro suelte el acelerador primero, y viceversa, entonces ha ocurrido que en piques de 1/4 de milla, no ha quedado espacio suficiente para frenar, terminando en accidente. en el caso de piques hasta X km/h, ahi el unico riesgo es para tu motor, pues exigirlo durante mas tiempo de lo regular, podria causar daños... Despues del pique, es bien visto, ser conservador con las declaraciones de los resultados, pues son muestra de humildad y sencillez, que siempre da puntos extras.


    Cap. VI: Piques con alguien que te cae mal

    Esta situacion es un arma de dos filos, y es complicada de llevar, pues tu oponente es alguien que te cae mal por X razon, y si ganas es logico pensar que podrias aprovechar la oportunidad pa denigrarlo o sacarle en cara la superioridad de tu auto, mostrandole a los demas que eres capaz de humillar a alguien si le ganas, por lo que podrian haber algunos que no quieran correr contigo por lo mismo. Aunque por otro lado, es una muy buena oportunidad de demostrarle a tus compañeros de grupo y amigos, que eres un caballero cuando se refiere a StreetRacing, pues si ganas y no haces alarde de ello, no prendes hazzards, ni te burlas del contrincante en los comentarios Post-Pique, podras ganar hartos "puntos" e incluso la actitud de tu contrincante hacia ti, puede cambiar y las cosas se pueden arreglar, todo producto de que supiste manejar bien una situacion que se suele dar en este ambiente. Mas puntos extras te ganas si ademas, agradeces a tu contrincante por haber corrido contigo, con eso demuestras que eres capaz de separar rencillas personales, de las carreras.


    Cap. VII: Buenas Prácticas

    Antes que nada, necesito explicar la mejor de todas las practicas que he visto en el ambiente, ésta es: Tener un "Sleeper".

    Que es un sleeper?, simplemente es un auto que por fuera se ve estandar, generalmente corresponde a un modelo que de fabrica es muy lento (ejemplos como Suzuki Alto, Maruti, Ladas Varios, y en general, cualquier version "Desde" que son los que traen las motorizaciones de menor potencia.) La gracia de este auto, es que aparenta ser muy lento, pero en su interior, reside generalmente un motor distinto al original o bastante tuneado, con prestaciones muchisimo mayores ( a veces doblando y hasta triplicando la potencia original), el resultado de todo esto, es un auto a pasa piola en cualquier parte, pero es capaz de darle sorpresas a todos, esta clase de autos, es una de las mas respetadas dentro del ambiente, ejemplos hay varios, como el Toyota Tercel Turbo de C.O.L.O.S.O. que hasta tiene los medidores escondidos en la guantera para que no se vea nada, o el Nissan V16 de FeñaV16, con un motor SR20DE con turbo que arroja una potencia cercana a los 210 whp (lo que es un monton para un auto de alrededor 1000 Kg). Quizas el Sleeper más recordado en estos años, es el Suzuki Alto, con motor de Baleno + Turbo del mitico y fallecido preparador, el Tio Andrés Fernandez, que nos dio muchas alegrias cuando lo veiamos correr, llegando a derrotar a autos de la talla de un Mitsubishi Lancer Evolution VI, o un Mercedes SLK tuneado por AMG, e incluso el Honda Civic Hatchback Turbo de uno de los Hermanos Molina.

    Esta clase de autos, es la que nos gusta ver, sencillitos por fuera, pero con poderosos motores... Realmente espero que este documento sirva para incentivar al nacimiento de nuevos Sleepers en nuestras calles Santiaguinas...

    Habiendo dicho esto,ahora me voy a explayar un poco sobre las buenas costumbres que he observado en las juntas. Es bien visto

    - Llegar con el auto limpio (reconozco que me cuesta este punto...)
    - Llegar silenciosamente y sin escandalo
    - Reconocer los méritos de alguna persona o preparador
    - Ser diplomatico para expresar diferencias de opinion
    - Ser conservador para manifestar los resultados de un pique, es decir si ganaste.. "me fue bien, me fue bastante bien, me fue super bien, tu auto todavia puede mejorar mas (le dices al contrario, como para no decirle que le sacaste un transantiago (con oruga y todo) de distancia, si le dices eso lo vas a hacer sentir mal)" la idea es motivar al otro para que mejore su auto, siempre en buena onda. En caso contrario, si perdiste.. "me fue mal, me fue mal mal, me fue pesimo, naah todavia me falta mucho"

    - Reconocer derrotas y/o errores, asumirlos y mejorarlos, es bien visto, pues te muestras como una persona abierta de mente capaz de aprender de sus errores y caidas.
    - Mostrar interés en los temas técnicos e ir aprendiendo specs de los distintos autos, da la impresion de que te gusta el tema y vas aprendiendo de a poco.
    - No colaborar al caguin o al rumor, si escuchas algo, guardatelo para tí mismo solamente. con el tiempo hasta se te olvidara...
    - Compartir experiencias sobre cosas que le has hecho al auto y no funcionaron tambien es bien visto, puedes ahorrarle más de un dolor de cabeza a alguien. que de los errores de uno, aprendan todos, asi el conocimiento general aumenta más rapido si entre todos aplican esta filosofia.

    - Colaborar a hacer un ambiente mas distendido y ameno es apreciado
    - Ayudar a educar a la gente en materias tuercas (tuneo apropiado acorde al auto) tambien se aprecia.
    - Tener presente que no es lo mismo ser pobre que flaite, esto lo he dicho mil millones de veces, pero no está de más volver a repetirlo... Si tu tienes un auto viejito, no sientas que te van a discriminar por eso, obtendras el reconocimiento de los demas, si lo mantienes lo mas parecido a como venia de fabrica, pues el auto mantiene su valor de esta forma, como guia general, un tuneo estetico se logra bastante solo con un par de llantas Ad-hoc al estilo y año del auto, la mantencion de los cromados originales, si es que los tiene, y finalmente una buena lavadita.


    Cap. VIII: Malas Prácticas

    Bueno aqui hay harto que decir, pues se ha visto de todo relacionado con malas practicas, es mal visto:

    - Llegar metiendo ruido a un lugar de reunion, ya sea zorreando el auto, o pelando forro, o llegar a una velocidad no apropiada.

    - Realizar comentarios pelando a alguien que no esta, o denigrando su auto..

    - Comentarios tales como "me lo viole, lo pase como poste, le saque la chucha a ese wn, le di la gorda, le di como caja" etc etc... inclusive si estas en confianza con tus amigos, son comentarios que suenan muy pasao a raja, y personalmente no los encuentro apropiados. Quizas algunos de mis amigos aqui piensen que soy muy cuico o que se yo que wea, pero es lo que opino, respetenmeeeeeee es MIIII VIDA YA???? :P

    - mostrar caretas: si alguien te cae mal, no tienes por que hacerle creer que te cae bien, lo cortés no quita lo valiente, puedes saludarlo, pero no significa que debas dirigirle la palabra, tampoco significa que no puedas estar en el mismo lugar, si alguien te cae mal... simplemente ignoralo.

    - No reconocer derrotas y/o errores, da a entender que eres cerrado de mente, generalmente es mal visto, y causa marginación paulatina del entorno pues nadie querra correr contigo.


    Cap. IX: La Radio

    Este punto es especialmente complejo pues como dicen por ahi "en gustos no hay nada escrito". Si, es verdad, pero igual el sentido comun dicta ciertas pautas a seguir.

    Sobre la radio... existe toda una cultura dedicada a la performance de audio, aunque en nuestro ambiente en particular, la mejor musica, es la del motor. Es cierto que es bueno contar con una radio decente que te permita escuchar tu musica favorita de manera agradable, escuchar musica a todo chancho es genial, pero que no sea causa para llamar la atencion de los demas. Es por eso que como mencionaba en las buenas practicas, es importante llegar piola, porque si llegas escuchando musica a todo chancho, vas a molestar a los demas, lo que te restara puntos...

    Sobre el reggaeton, personalmente no me gusta, hubo mucha gente que me critico por nazi pues en la version anterior de esta guia realice mis descargos sobre este genero musical jajaja, despues de todos estos años, igual creo que es una shet, pero en fin.. que le vamos a hacer, es un buen ejercicio de tolerancia.


    Sobre la musica del ambiente, antiguamente solia haber influencias de distintos generos musicales como rock, metal, punk, aggro, trance, electronica, etc.
    Hoy en dia supongo que la radio va a gusto del consumidor, lo importante si es tener en mente al de al lado cuando la escuchas, como para no molestar innecesariamente.


    Cap. X: Copz!!!

    Asi como existe Jerry, existe Tom, asi como estamos nosotros, estan ellos, los representantes de la ley, los señores carabineros, es necesario saber como tratar con ellos, al igual que el resto del ambiente, pues son parte integral del mismo.

    Famosos incidentes como "The Milhouse Incident" entre otros dan cuenta de la continua presencia de la Ley en nuestros lugares de reunion por motivos obvios.
    Lo importante aqui es recordar algunas cosas básicas al momento de asistir a una junta.

    En primer lugar asegurate de tener todos tus papeles al dia!

    Anda siempre con la patente trasera y la delantera, en caso que no quieras llevar la delantera, debes tener alguna forma de fijarla al exterior del vehiculo para que no te cursen una infracción.
    Conocer la ley de transito te puede salvar el pellejo en más de alguna ocasion, seria recomendable tener a la mano una copia de la ley de transito, de modo que si por alguna razon hacen mencion a alguna ley X, tengas la posibilidad de pedir que te la indiquen con numero y ubicacion. a veces los copz se carrilean con las leyes y tener conocimiento te puede salvar de un parte que a veces es injusto.

    Siempre conversa con respeto y trata de mantener la buena onda, muchas veces llegan en buena, solo para pedirnos cortesmente que debemos retirarnos del lugar, porque les han dado aviso.
    Solo haz caso y retirate a otro lugar.

    No arranques si no tienes nada de que arrancar... esto no es na The Fast and the Furious!


    Cap. XI: Foros

    Este es un punto sumamente importante, pues nuestra comunicacion se basa primordialmente en foros de discusion, dispuestos en distintas paginas del ambiente. Este hecho da pie para que gente del ambiente se registre con distintos "nicks" en los foros y de rienda suelta al ventilador de mierda. como generalmente argumentan algunos "es facil estar detras de un pc y echar mierda y despues en la vida real, quedarse calladito" es verdad, aunque para los administradores de foros, es factible averiguar quien es el chistosito que hace comentarios torpes.. alguna vez me he topado con sorpresas, aunque la mayoria de las veces, no son sorpresa..

    No en todos los foros se usa el mismo criterio de moderacion, logicamente porque no son los mismos moderadores ni administadores, pero en general, existe conciencia de que el comportamiento del publico en general a veces requiere intervencion de los moderadores para apaciguar los animos y controlar situaciones, pues para eso estan.
    Cada foro generalmente tiene una seccion de Reglas, que son las que guias generales para el comportamiento en cada foro... la recomendacion es que las leas, para conocer las caracteristicas personales de cada grupo de la capital. son ligeramente distintas, pero a grandes rasgos, hay denominadores comunes en todos.

    El comportamiento atinado en foros es apreciado, asimismo los aportes en materia de noticias, videos novedosos, conversaciones de nuevos modelos de autos, analisis de specs, etc..
    en general la gente que postea porque si y porque no tiende a ser paulatinamente rechazada hasta incluso el punto de ser baneado del foro.
    La sugerencia: postea sólo cuando es necesario y no para cualquier cosa.

    el boton Search o Buscar es muy util, te permitira encontrar temas de tiempos antiguos para resolver algunas dudas... pero es importante que prestes atencion a la fecha de los posts, a veces algun distraido se pone a responder temas que tienen mas de un año de antiguedad...
    la consecuencia? todo el resto del foro riendose y posteando fotos de momias y otras vainas jajajaja.
    y bueno, la etiqueta en el foro es muy similar a la de las juntas pues tecnicamente, es como que estuvieramos todos en una junta, pero en internet. asique las mismas recomendaciones que he dado anteriormente.


    Cap XII. Youtube.

    Este capitulo es nuevo, hace algunos años youtube no era tan masivo como hoy, ocurre que en situaciones uno graba sus piques para luego poder disfrutarlos o compartirlos con los amigos y la comunidad en general, es rico ver videos de un buen pique, pero hay que tener cuidado... Desde tiempos inmemoriables, muchos periodistas chilenos se especializan en buscar noticias donde no las hay, y existe una practica frecuente en la actualidad, que consiste en buscar videos en youtube cuyo contenido sea noticia.

    Ya ocurrio hace algunos años, el famoso video del BMW M3 a 280km/h por una autopista.

    Personalmente no condeno ni apoyo al que creo el video, lo que si critico es que era evidente que el video era en chile pues en todas las descripciones salia que era en chile en la autopista X.

    Una sugerencia util es que si van a publicar videos, por favor asegurense de poder editarlos, de forma que puedan borrar las patentes y rostros que salen en las filmaciones, recuerden, no queremos salir en la proxima edicion de meganoticias como ya ha pasado en tantas ocasiones.

    Si no tienen los skills necesarios para editar los videos, les sugiero el programa Cyberlink PowerDirector, es un muy buen programa para editar, yo lo ocupo en todos los videos que subo a youtube.

    Otra tecnica que ocupo es poner los textos en ingles, principalmente por dos razones, una, para que la comunidad internacional pueda entender el contexto del video y dos, para que no sea tan evidente que es en chile aunque si bien solo basta con prestar atencion al entorno del video, igual es una cosa menos que delata.



    Cap. XIII: Citas:

    - "no es lo mismo ser pobre que flaite"

    - "Sleeper = good, Rice = Bad"

    - "Los stickers NO agregan HP"

    - "No corras en un lugar que no conoces, evitaras un accidente"

    - "A nadie le gustan los Alumbrados"

    - "Lo cortes no quita lo valiente, si un wn te cae mal, saludalo, pero luego, ignoralo"

    - "Causa y Efecto, todas tus acciones generan consecuencias"

    - "Darwin no perdona, su teoria de la evolución se aplica diariamente, el weonaje, se autoelimina producto de su propia estupidez."

    - " VTEC, all the lag, none of the turbo, it's like waiting for bad sex" :P Broma!
    Life is too short to drive boring cars...

  2. #2  
    Fecha de ingreso
    07 dic, 07
    Mensajes
    12.941
    Excelente guía!! se agradece, tema cerrado para que quede como base y adherido.

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