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  1. #1 ¿Qué les parecen los nuevos Hyundai N? 
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    24 abr, 08
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    Para tratar de revivir un poco el foro...qué les pareció la llegada de la división deportiva de Hyundai. A mí al menos el i30 me parece muy interesante.

    saludos,

    Fuente: Rutamotor

    Un momento esperado por los fanáticos de los “hot hatch” o los compactos con un mayor performance. Acaba de debutar en Chiole a “Línea N” la de altas prestaciones de Hyundai, Lo hace con dos modelos, el i30N y el Veloster N, modelos que entran a participar con modelos como el Volkwagen Golf Gti/R, Renault Megane RS, Peugeot 308 GTi, Ford Focus RS, entre otros. Las expectativas de la marca son de 50 unidades anuales del i30N y de 60 unidades al año del Veloster N”.

    Su nombre al centro de investigación y desarrollo de la empresa en Namyang (Corea del Sur), y al mítico circuito de Nürburgring (Alemania), donde los modelos i30 N y Veloster N fueron desarrollados y testeados. Según la marca, estos dos modelos se benefician del expertise adquirido por la compañía durante los últimos años en el WRC y en el WTCR, donde Hyundai se convirtió en uno de los principales protagonistas de ambas competencias, tras terminar segundo en el Campeonato Mundial de Rallies y proclamarse campeón en el torneo de turismos.

    HYUNDAI SERIE “N” PRECIOS DICIEMBRE DE 2018 (VALORES CON BONOS DE LA MARCA):
    Hyundai VelosterN: CLP $21.390.000 (todavía no disponible)
    Hyundai i30N: CLP $21.590.000

    EL NACIMIENTO DE LOS “N”
    El modelo que dio inicio a la gama N es el Hyundai i30 N. Su diseño deportivo incluye la parrilla en forma de cascada de Hyundai, parachoques de aspecto agresivo y un nuevo alerón trasero. Cuenta con un motor turbo GDI de 2.0 litros que genera 250 hp y 353 Nm de torque entre las 1.450 y 4.000 RPM el que va asociado a una precisa transmisión manual de seis velocidades, la que transmite la potencia al eje delantero.

    El ajuste de su suspensión -Mcpherson adelante y Multi-link atrás- ofrece un perfecto equilibrio entre deportividad y confort para sacar lo mejor del i30 N tanto en el circuito como en el uso diario. Sus frenos, en tanto, son de discos ventilados de 17” en el eje delantero y de discos de 16” en el trasero, lo que asegura una gran capacidad de frenado.

    En términos de dimensiones, el Hyundai i30 N alcanza los 4.335 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.451 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.650 mm. Su maletero, en tanto, ofrece una capacidad de carga de 381 litros, ampliables hasta los 1.287 litros con los asientos traseros abatidos.

    Para entregar una experiencia de manejo placentera, el i30 N también cuenta con un amplio equipamiento que incluye tapiz de cuero/alcántara, kit eléctrico completo (alzavidrios, espejos exteriores abatibles y cierre centralizado), asientos delanteros eléctricos (el de conductor con memoria), barra trasera de rigidez, cargador inalámbrico de celulares, climatizador bizona con filtro de aire, control de audio y Bluetooth al volante, control de velocidad crucero, Drive mode select, launch control.

    A ello agrega llantas de aleación aro 18”, llave inteligente con botón de encendido, luces led, faros delanteros de alcance lateral, panel de supervisión LCD de 4,2”, pedales deportivos de aluminio, radio con pantalla táctil de 8” con entrada AUX, puerto USB y Android Auto/Apple Car Play, sensores de lluvia y luz, volante calefaccionado regulable en altura y profundidad, suspensión activa y el sistema de control N Grin. Este último permite elegir entre cinco modos de manejo, los que ajustan la respuesta del motor, suspensión, el control electrónico de estabilidad, el diferencial autoblocante electrónico N, el sonido del motor, la dirección y el Rev Matching (ajuste de revoluciones automático cuando se reduce de marchas).

    En materia de seguridad, el Hyundai i30 N tiene siete airbags, cámara de retroceso con guías dinámicas, frenos ABS, controles de estabilidad (ESC) y tracción (TCS), asistentes de partida en pendiente (HAC) y luces largas (HBA), control de presión de neumáticos (TPMS), asistentes de estacionamiento delateros y traseros, y anclaje Isofix.

    SOBRE EL VELOSTER N
    Por su parte, el Veloster N tiene una línea mucho más radical que el Veloster convencional, pero manteniendo la carrocería asimétrica. En su frontal destaca la parrilla delantera que se prolonga casi hasta el suelo y las tomas laterales, además del perfil rojo que cae hacia abajo y recorre la parte inferior extendiéndose por los laterales y la zaga. También sobresalen sus llantas de 18”, el alerón trasero y las enormes salidas de escape, una a cada lado del difusor.

    En cuanto a sus dimensiones, el Hyundai Veloster N es ligeramente más largo y ancho, alcanzando los 4.265 mm y 1.810 mm de ancho, respectivamente, mientras que su altura se redujo en 10 mm (1.399 mm) en relación al Veloster convencional. Gracias al incremento de sus dimensiones, el Veloster N tiene un maletero con capacidad para 313 litros de carga, ampliable hasta los 1.091 litros con los asientos traseros abatidos.



    Tal como el Hyundai i30 N, este cuenta con un motor turbo GDI de 2-0 litros con 250 hp y 353 Nm de torque disponible entre las 1.450 y 4.000 RPM. Propulsor que traspasa la potencia hacia el eje delantero a través de una caja manual de seis marchas.

    Su desempeño deportivo se ve optimizado gracias a la inclusión de frenos de disco ventilados de 17” y 16” en el eje delantero y trasero, respectivamente, así como por una suspensión delantera McPherson y Multi link atrás. Elementos que se combinan con los controles de tracción (TCS) y estabilidad (ESC) para asegurar un óptimo rendimiento tanto en la calle como en el circuito.


    El equipamiento de seguridad del Hyundai Veloster N incluye además seis airbags, cámara de retroceso con guías dinámicas, frenos ABS, asistente de partida en pendiente (HAC) y de estacionamiento trasero, y anclaje Isofix. Mientras que en términos de confort, este incorpora kit eléctrico completo, asientos delanteros calefaccionados y ventilados (el del conductor eléctrico), climatizador bizona con filtro de aire, volante regulable en altura y profundidad calefaccionado y controles de audio y Bluetooth, control de velocidad crucero, Drive mode select, control de largada, llave inteligente con botón de encendido, luces LED, sistema de audio Premium Infinity, panel de supervisión LCD de 4,2”, pedales deportivos de aluminio, sensor de luz, suspensión activa (Comfort, Sport y Sport+), sistema de control N Grin y radio con pantalla táctil de 8” con entrada Aux, puerto USB y Android Auto/Apple Car Play, entre otros.7

    Los modelos N de Hyundai fueron desarrollados para ofrecer a nuestros clientes una experiencia con la máxima deportividad al volante, en un paquete accesible de alto desempeño. Con el Hyundai i30 N y el Veloster N buscamos mejorar el atractivo de nuestra marca y atraer nuevos clientes que buscan mayor velocidad, dinamismo y entretención en el volante. Ambos modelos acentuan su diseño con un look deportivo, otorgándoles un aspecto más robusto para que nuestros clientes se sientan atraidos de correr en pista”, señaló Máximo Morel, gerente División Automotriz del Grupo Gildemeister. ¿Qué opinas?
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  2. #2  
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    03 ene, 09
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    Hyundai Terracan 2.9 CRDI
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    Estan muy bkns (el i30 sobre todo) pero por esos precios... ya miras otras marcas ya consolidadas en el ambito sport

    Bravo t-jet...
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  3. #3  
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    24 abr, 08
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    Cita Iniciado por pipolive Ver mensaje
    Estan muy bkns (el i30 sobre todo) pero por esos precios... ya miras otras marcas ya consolidadas en el ambito sport
    Cierto, pero leyendo reviews de afuera, el i30 N no tiene nada que envidiarle al GTI, por dar un ejemplo.

    saludos
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  4. #4  
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    06 jun, 12
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    Forester STI
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    Interesante articulo... el I30 N tiene una aire de frontal de mercedez y cola de GTI, jaja, pero me gusta... El Veloster siempre lo he odiado... ahora será un poco mas dificil humillarlos en la calle...

    Los precios deberian ser un poquito mas bajo, para motivar el publico contra otras marcas mas consolidadas, como dice el socio de mas arriba, totalmente de acuerdo.
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  5. #5  
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    26 ago, 10
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    Hyundai Genesis Coupe, Honda Civic EX (D16Y8)
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    Medios flaituning y mal enfocados con los precios.
    From Conce with love...
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  6. #6  
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    14 mar, 06
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    toyota cressida x8 rwd 92'
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    se ven bien, a esperar como andan

    pd: debe estar mal traducido cuando habla de frenos de 17" y 16"...eso es mas de 400mm
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  7. #7  
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    18 ago, 14
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    por fin creo que le dieron "deportividad" al veloster, en lo personal me parece interesante la propuesta en el mercado que esta haciendo la marca con los N, lo del precio es relativo, vienen bien equipados y segun reviews de afuera el i30 N y el Veloster N andan bastante fuerte, nada que envidiarle a un GTI o un Focus RS
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  8. #8  
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    Cita Iniciado por josemg216 Ver mensaje
    por fin creo que le dieron "deportividad" al veloster, en lo personal me parece interesante la propuesta en el mercado que esta haciendo la marca con los N, lo del precio es relativo, vienen bien equipados y segun reviews de afuera el i30 N y el Veloster N andan bastante fuerte, nada que envidiarle a un GTI o un Focus RS
    Probé el i30N en Codegua y la verdad es que es la raja el auto. Muy entretenido y bien equipado. Para el precio, creo que está correcto. Como bien dices, nada que envidiarle al GTI (le pelea sin asco de tú a tú), siendo más entretenido de manejo. Eso sí, yo pongo al Focus RS a otro nivel, porque ese sí que es otro nivel (qué auto más rico!!!).

    Saludos
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