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  1. #1 Opiniones Golf Gti Mk6 
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    13 mar, 14
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    Estimados , estoy barajando la opción de comprar un Gti mk6 y me gustaría saber comentarios, opiniones , vivencias, fallas típicas etc. desde ya gracias !!!
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  2. #2  
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    14 oct, 10
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    Cita Iniciado por adiction Ver mensaje
    Estimados , estoy barajando la opción de comprar un Gti mk6 y me gustaría saber comentarios, opiniones , vivencias, fallas típicas etc. desde ya gracias !!!
    Me sumo , estoy viéndolo como mi siguiente opción también .

    Saludos !
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  3. #3  
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    06 nov, 08
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    tengo uno hace casi un año y el auto es muy rico comodo, economico y bastante agil (tengo repro stage1) el audio bastante decente interiores bien logrados, frena bien, no he necesitado ningun repuesto (lo ocupo todos los dias ) solo mantenciones de rigor y una maravilla (no lo cambiaria si no fuera por renovar y mejorar año).

    anda por él DSG es otra cosa!
    2.0T AWD
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  4. #4  
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    13 mar, 14
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    Cita Iniciado por RPRS Ver mensaje
    tengo uno hace casi un año y el auto es muy rico comodo, economico y bastante agil (tengo repro stage1) el audio bastante decente interiores bien logrados, frena bien, no he necesitado ningun repuesto (lo ocupo todos los dias ) solo mantenciones de rigor y una maravilla (no lo cambiaria si no fuera por renovar y mejorar año).

    anda por él DSG es otra cosa!
    Justamente tengo ganas de ir por un dsg , el tuyo es mecánico ? Hay versiones mecánicas ???
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  5. #5  
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    20 dic, 06
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    rico auto lo tengo hace 6 meses. lo tengo con stage 2, un cañon!!

    fallas típicas:
    -bobinas en los 6 meses me ha quemado 2 así que siempre ando con 1 de repuesto en el maletero (me venía bajando de un gti mk4 así que ya tenía la experiencia en ese sentido).

    - puerta del conductor vibra en caminos irregulares un ruidito de mierda molesto, pero solucionable poniendo una cantidad generosa de huincha aisladora en el trinquete donde engancha la puerta en la carrocería (costado butaca)

    - motor de la calefacción bastante ruidoso; se soluciona sacando el motor limpiando la tierra que se acumula en el eje donde engancha el aspa y lubricando con algo de wd-40 o un poco de silicona en spray.

    - a mi se me rompió la manguera del lava parabrisas trasero y se me inundaba todo el suelo de la rueda de repuesto, igual de fácil de solucionar con una manguerita de esas de carburador antiguo me salió $300 el metro en la ferretería de barrio (el webeo fue destapizar el maletero completo y parte del pilar trasero con mucho cuidado ya que los broches son de cristal, se rompen de mirarlos).

    - lip delantero muy bajo topa en todos lados, pero en todos lados, yo tengo el mío con eibach sportline y amortiguadores originales, para mí está a la altura perfecta.

    En si son "detalles" bien weones pero que todo vw tiene.

    En cuanto a motor a pesar de ser 2.0 y con repro en mi caso es bastante "económico" (en realidad no me fijo mucho en el consumo), vez que me subo es inevitable no "pisarlo" como corresponde.

    Caja de cambios como toda DSG su mantención como corresponde a los 60.000, monta la dsg 6 caja bastante confiable dentro de las dsg, ya que vendría siendo como la 2da generación de las dsg6 ya que no tienen esos tirones weones que tienen los mk5 (yo lo compré con la mantención hecha y con comprobante más afinamiento completo).

    Butacas bien cómodas quedas firme en el asiento.

    Eso es a grandes rasgos una descripción por mi parte y en el tiempo que lo he tenido, espero te sirva.

    Saludos.
    Última edición por akens600; 24/10/2017 a las 10:54
    shit happens
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  6. #6  
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    Vendo el mío Vendo Golf GTI MKVI año 2012
    Mantención DSG realizada
    69.500KM

    Interesados wsp 95966792
    2.0T AWD
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  7. #7  
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    Cita Iniciado por akens600 Ver mensaje
    rico auto lo tengo hace 6 meses. lo tengo con stage 2, un cañon!!

    fallas típicas:
    -bobinas en los 6 meses me ha quemado 2 así que siempre ando con 1 de repuesto en el maletero (me venía bajando de un gti mk4 así que ya tenía la experiencia en ese sentido).

    - puerta del conductor vibra en caminos irregulares un ruidito de mierda molesto, pero solucionable poniendo una cantidad generosa de huincha aisladora en el trinquete donde engancha la puerta en la carrocería (costado butaca)

    - motor de la calefacción bastante ruidoso; se soluciona sacando el motor limpiando la tierra que se acumula en el eje donde engancha el aspa y lubricando con algo de wd-40 o un poco de silicona en spray.

    - a mi se me rompió la manguera del lava parabrisas trasero y se me inundaba todo el suelo de la rueda de repuesto, igual de fácil de solucionar con una manguerita de esas de carburador antiguo me salió $300 el metro en la ferretería de barrio (el webeo fue destapizar el maletero completo y parte del pilar trasero con mucho cuidado ya que los broches son de cristal, se rompen de mirarlos).

    - lip delantero muy bajo topa en todos lados, pero en todos lados, yo tengo el mío con eibach sportline y amortiguadores originales, para mí está a la altura perfecta.

    En si son "detalles" bien weones pero que todo vw tiene.

    En cuanto a motor a pesar de ser 2.0 y con repro en mi caso es bastante "económico" (en realidad no me fijo mucho en el consumo), vez que me subo es inevitable no "pisarlo" como corresponde.

    Caja de cambios como toda DSG su mantención como corresponde a los 60.000, monta la dsg 6 caja bastante confiable dentro de las dsg, ya que vendría siendo como la 2da generación de las dsg6 ya que no tienen esos tirones weones que tienen los mk5 (yo lo compré con la mantención hecha y con comprobante más afinamiento completo).

    Butacas bien cómodas quedas firme en el asiento.

    Eso es a grandes rasgos una descripción por mi parte y en el tiempo que lo he tenido, espero te sirva.

    Saludos.


    Tremendos típs te las mandaste. Qué hay de cierto lo que he escuchado que a la caja cada 10.000 km hay que cambiar aceite y cada cierto tiempo actualizar el software?
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  8. #8  
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    05 jun, 05
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    VW SCIROCCO 2.0 TSI
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    Yo estuve bastante tiempo buscando MK6 GTI y al final me decidí por un Scirocco por las sgtes razones:
    Más fácil encontrar uno standar
    Más bonito y deportivo estéticamente (subjetivo)
    Mismo motor 2.0tsi pero mejor año, menos km (mk6 2011-12 vs scirocco 2015)
    Interior y tapiz de cuero, yo al menos lo prefiero mil veces antes del tapiz interlagos que parece mantel del GTi
    Llantas aro 18 de fabrica vs Aro 17 Mk6 y mejor diseño tambien.
    Butacas independiente en las plazas traseros.
    Velocidad crucero
    Entre otros...

    Actualmente lo tengo con Repro APR y espirales H&R, ninguna falla muy contento con el auto...
    Cualquier info que te pueda ayudar MP,

    Saludos y suerte en tu busqueda.
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  9. #9  
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    Cita Iniciado por adiction Ver mensaje
    Tremendos típs te las mandaste. Qué hay de cierto lo que he escuchado que a la caja cada 10.000 km hay que cambiar aceite y cada cierto tiempo actualizar el software?

    Eso amigo no se quien te lo dijo, he tenido 2 GTi mk6 (1 mk4, 1 mk5, 1 bora turbo y 2 mk6 y un S3 así que algo entiendo) el aceite de la caja se cambia cuando el manual lo indica, si quieres por precaución 10.000 km antes. Todo depende de si conoces la historia del auto o no.
    La caja guarda perfiles de manejo, es super fácil resetear (por interno te puedo dar mas tips)

    te diría que me dieron puras satisfacciones, el primero le instale K04 y andaba rico, al segundo solo stage 2.
    Barato de mantener, económico para el motor que tiene. varios upgrades a precios mas que decentes.
    Debes buscar con lupa uno que este en buen estado. si falla algo seria la caja, el motor salvo algún caso excepcional podría fallar. consume aceite pero menos que un Mk5.

    Busca el año 2011 segundo semestre ya que esos vienen con foco led y traen velocidad crucero.

    Lo de las bobinas es un mal de VW, se cambian por las típicas "rojas" y seria todo.
    Ruidos en mi caso no tuve ninguno. Fallas tampoco (salvo que chipiado murieron las bobinas ANTES, porque debes cambiarlas SI o SI)

    El scirocco estéticamente me gusta mas pero no lo compre dado que el techo no es corredizo y porque escuche muchos comentarios respecto a la reventa (si te gusta pasa a segundo plano) No es una mala opcio ya que como punto a favor tiene asientos de cuero y el cuadrille de Gti para mi es Horrible.
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  10. #10  
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    31 may, 06
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    12' Vw Golf GTI MK6
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    Cita Iniciado por adiction Ver mensaje
    Tremendos típs te las mandaste. Qué hay de cierto lo que he escuchado que a la caja cada 10.000 km hay que cambiar aceite y cada cierto tiempo actualizar el software?
    Las mantenciones de la caja son cada 60.00kms o cada 4 años (el plazo que se cumpla primero). La mantención se tiene que hacer sagradamente. Lo que se puede hacer mas seguido , cada 10.000 o 5.000 es un re-aprendizaje a la caja a través de vag com. Esto regula varios parametros de la caja, la adapta de mejor manera a tu conducción y hace que la caja sea mas rapida y efectiva.

    El auto es casi perfecto para uso diario y disfrutarlo. Yo el mio lo tengo con stage 2 de motor y 1 de caja Revo, downpipe apr con cat de alto flujo, catback magnaflow, intake revo, bobinas de R8, diverter de piston vw, frenos con liquido de mayor resistencia y pastillas ceramicas. La suspensión la deje stock, ya que el auto asi como tal dobla mas que bien, tiene la dureza precisa para el dia a dia y lograr una estabilidad mas que buena y la altura perfecta para no toparlo en casi ninguna parte. Lo que decia el amigo del lip delantero es cierto jaja incluso con suspension de fabrica hay que tener cuidado en ciertas bajadas.

    El unico upgrade que le haria a la suspension seria sway bar trasera de mayor grosor para que bote un poco mas la cola, nada más. De hecho es un upgrade que se recomienda mucho. No asi poner espirales deportivos sin cambiar amortiguadores.
    Street = Track .
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  11. #11  
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    13 mar, 14
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    Cita Iniciado por Biplaza Ver mensaje
    Las mantenciones de la caja son cada 60.00kms o cada 4 años (el plazo que se cumpla primero). La mantención se tiene que hacer sagradamente. Lo que se puede hacer mas seguido , cada 10.000 o 5.000 es un re-aprendizaje a la caja a través de vag com. Esto regula varios parametros de la caja, la adapta de mejor manera a tu conducción y hace que la caja sea mas rapida y efectiva.

    El auto es casi perfecto para uso diario y disfrutarlo. Yo el mio lo tengo con stage 2 de motor y 1 de caja Revo, downpipe apr con cat de alto flujo, catback magnaflow, intake revo, bobinas de R8, diverter de piston vw, frenos con liquido de mayor resistencia y pastillas ceramicas. La suspensión la deje stock, ya que el auto asi como tal dobla mas que bien, tiene la dureza precisa para el dia a dia y lograr una estabilidad mas que buena y la altura perfecta para no toparlo en casi ninguna parte. Lo que decia el amigo del lip delantero es cierto jaja incluso con suspension de fabrica hay que tener cuidado en ciertas bajadas.

    El unico upgrade que le haria a la suspension seria sway bar trasera de mayor grosor para que bote un poco mas la cola, nada más. De hecho es un upgrade que se recomienda mucho. No asi poner espirales deportivos sin cambiar amortiguadores.
    Muchas gracias por los datos, ahora estamos en proceso de vender el auto e ir por uno. Se pasaron!!
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  12. #12  
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    13 mar, 14
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    al final me compre un mk6, busque entre la mayoría de los que estaban disponibles encontrándome con unos muy buenos y otros que dejaban mucho que desear . encontré uno 2013 único dueño y Stock , en resumen puedo decir que es un auto muy confortable, rápido para ser stock y con detalles en el interior de muy buena calidad. lo único malo fue que un amigo me advirtió y leyendo en varios foros europeos encontré que a este modelo le pasa algo similar a los audi 1.8T con cadena, y es que falla el tensor de la cadena, por lo menos en chile no he escuchado ni leído nada pero a los cien mil creo cera una manutención obligatoria y cambio de tensores para evitar jajaj . Saludos a todos y gracias por las opiniones.
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  13. #13  
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    14 mar, 16
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    Cita Iniciado por adiction Ver mensaje
    al final me compre un mk6, busque entre la mayoría de los que estaban disponibles encontrándome con unos muy buenos y otros que dejaban mucho que desear . encontré uno 2013 único dueño y Stock , en resumen puedo decir que es un auto muy confortable, rápido para ser stock y con detalles en el interior de muy buena calidad. lo único malo fue que un amigo me advirtió y leyendo en varios foros europeos encontré que a este modelo le pasa algo similar a los audi 1.8T con cadena, y es que falla el tensor de la cadena, por lo menos en chile no he escuchado ni leído nada pero a los cien mil creo cera una manutención obligatoria y cambio de tensores para evitar jajaj . Saludos a todos y gracias por las opiniones.
    y ojo con las bobinas, esas también fallan si o si, lo mejor es ir por la rojas de audi... si lo vas a chipear mueren mucho antes.

    Saludos
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